این موارد را برای عملکرد وینچ نادیده نگیرید

بخش قابل توجهی از تصادفات ایمنی خارج از جاده هنگام به دام انداختن و نجات وسیله نقلیه رخ می دهد. در روزهای اخیر ، من معتقدم که همه با فیلم The Breaking Hook Being Great Wall Gun's Gun Gun نمایش داده شده اند. از منظر ایمنی نجات ، اگر تمام کارهای پیشگیرانه انجام شود ، مهم نیست که مشکلی در وسیله نقلیه وجود داشته باشد ، حداقل امنیت شخصی می تواند تضمین شود. ، نه فقط با شانس.
وینچ تجهیزات ضمانتی حتی قدرتمندتری برای وسایل نقلیه خارج از جاده است. اگر از نظر منطقی استفاده شود ، طبیعی ، ساده و کارآمد است و می تواند با نیمی از تلاش دو برابر نتیجه را بدست آورد. اگر به طور نادرست عمل شود ، خطرات پنهان بسیاری وجود دارد. بسیاری از سواران وینچ را روی وسایل نقلیه خود نصب کرده اند ، اما در مورد عملیات خاص ، آنها فقط به طناب های اساسی قابل جمع شدن محدود می شوند.
بنابراین بیایید از لحظه ای شروع کنیم که یک ماشین در طبیعت به دام افتاده و تصمیم گرفتیم از وینچ برای نجات استفاده کنیم. بعد از اینکه ماشین گیر کرد ، باید از ماشین خارج شوید و زمین و محیط را رعایت کنید. از فرمول های تجربه یا مرجع استفاده کنید تا تقریباً نیروی کشش مورد نیاز برای خارج شدن از تله را محاسبه کنید و طول کابل مورد نیاز را تعیین کنید (وقتی کابل به آخرین لایه طبل گذاشته می شود ، وینچ می تواند حداکثر نیروی کشش را فراهم کند ، اما شما نیاز دارید برای توجه به کابل فولادی باید حداقل 5 چرخش در طبل سیم و کابل نرم حداقل 10 چرخش داشته باشد) ، یا اینکه آیا استفاده از قرقره لازم است.
صرف نظر از اینکه وضعیت به دام انداختن خوش بین است یا خیر ، قبل از شروع همه عملیات ، دستکش های محافظ را قرار دهید.
در مرحله بعد ، می توانید نقطه لنگر را انتخاب کنید. این که آیا این هم تیمی های خودآزایی هستند و چه نجات ، باید اطمینان حاصل کنید که نقطه لنگر امن است. اگر از یک درخت به عنوان یک نقطه لنگر استفاده می کنید ، باید از یک بند نگهدارنده درخت استفاده کنید. اگر به سایر وسایل نقلیه ثابت شده است ، به موارد قابل اجرا از قلاب اصلی بوقلمون توجه کنید و بدیهی است که آن را مستقیماً به نوار سپر فلزی وصل کنید. به منظور جلوگیری از تجمع کابل ها در کنار طبل و آسیب رساندن به وینچ ، تا حد ممکن بکسل مستقیم را نگه دارید.
همچنین لازم است که در هنگام اتصال کابل ، خطر سایش در مسیر کابل وجود داشته باشد. این به ویژه برای کابل های انعطاف پذیر نایلون بسیار مهم است.
پس از رفع نقطه لنگر ، به پرچم Commer Tope-Cable رسید. من معتقدم که بیشتر بازیکنان پرچم کابل خاصی در دست خود ندارند. استفاده از لباس ، کوله پشتی و سایر موارد با وزن خاصی در مرکز کابل نیز می تواند از شکستن و لرزش کابل جلوگیری کند. اگر نگران کثیف شدن آنها هستید ، از آن استفاده کنید تا شاخه های ضخیم افتاده را جایگزین کنید. مهم نیست که از چه چیزی استفاده می کنید ، کلید این نیست که تنبل باشید.
سپس می توانید کنترلر را وصل کرده و کلاچ را درگیر کنید. سیم اتصال کنترلر وینچ به طور کلی نسبتاً طولانی است ، بنابراین هنگام کار ، به سیم کنترل توجه کنید تا از راهنمای وینچ و تایر دور شوید تا از گرفتار شدن آن جلوگیری کنید. سپس کابل را به آرامی جمع کنید ، اجازه دهید کابل شل و باریک مستقیم کشیده شود و نقطه ثابت و پرچم کابل را دوباره تأیید کند. از آن به بعد ، کابل محکم را بچرخانید.
به خاطر ایمنی ، بهتر است که شما به تنهایی وینچ را در طی مراحل نجات کنترل کنید ، و در عین حال ، پرسنل بی ربط "رونق" را که در نجات شرکت نمی کنند ، "دور کنید". امن ترین مکان برای کار کردن وینچ در کابین خلبان است. وقتی همه چیز آماده است ، می توانید کابل را شروع کنید.
در فرآیند سیم پیچ کابل ، اطمینان حاصل کنید که مغز "بیدار" است و همیشه پویایی وسیله نقلیه و محیط اطراف را رعایت کنید. مضطرب نباش صافی و کندی راه پادشاهی است.
در این دوره ، وسیله نقلیه نجات یافته می تواند به آرامی روغن را برای نجات راحت تر کند ، اما به مسابقه بین سرعت وسیله نقلیه و سرعت طناب وینچ توجه کنید و اجازه ندهید لاستیک ها به شدت اجرا شوند. پس از ترمیم چسبندگی ، وسیله نقلیه ناگهان پرش می شود و فوراً استراحت می کند. کابل احتمالاً در تایر گرفتار می شود. وسیله نقلیه نجات باید هنگام مشت زدن چشم و ترمز وسیله نقلیه ، سرعت مشخصی را در حالت خنثی حفظ کند ، تا ولتاژ باتری را حفظ کند.
وینچ هنگامی که کابل تحت فشار قرار می گیرد ، جریان کار بزرگی دارد ، بنابراین نمی توان آن را برای مدت طولانی به طور مداوم برداشت. توصیه می شود که گرفتن کابل هر 2 متر به حالت تعلیق درآید تا موتور بتواند گرما را از بین ببرد.
پس از خارج شدن از تله ، حتما پس از پارک شدن ماشین ، از ماشین پیاده شوید و تجهیزات را بسته بندی کرده و داخل دنده P قرار دهید. قبل از برداشتن قلاب بکسل ، مطمئن شوید که کابل در حالت شل و ول قرار دارد. هنگام گرفتن کابل ، کابل باید به طور مساوی و محکم روی طبل پیچیده شود ، تا از گرفتار شدن کابل بیرونی در لایه داخلی جلوگیری شود و در کنار هم درگیر شود.
بسیاری از بازیکنان فکر می کنند که کمربند ایمنی قرمز هشدار فقط یک دکوراسیون است ، اما عملکرد آن جلوگیری از گرفتار شدن دست بین قلاب بکسل و درگاه راهنما است و باعث ایجاد فاجعه می شود. هنگامی که فاصله از کابل تا قلاب بکسل به راهنما همان طول سیم کنترلر است ، متوقف شده و قبل از ادامه کابل ، کمربند صندلی قرمز را بگیرید. اگر قلاب بکس وینچ شما با کمربند ایمنی پیچیده نشده است ، می توانید به جای آن از طناب یا حوله بلند نیز استفاده کنید.
در فرآیند نجات واقعی ، اجتناب ناپذیر است که هنگام برداشتن کابل ، سیم پیچ یا یکنواختی وجود داشته باشد. برای اینکه خطرات پنهان را ترک نکنید ، کابل باید دوباره منتشر شود و دوباره پس از شانس دوباره جمع شود.
پس از اتمام تمام عملیات ، فراموش نکنید که کنترلر را به موقع حذف کنید تا از لمس تصادفی جلوگیری کنید.

موارد فوق فقط مکانهایی هستند که هنگام کار با وینچ نادیده گرفته می شوند. آنها جامع نیستند. شما هنوز هم باید در ابتدا از اصل ایمنی پیروی کنید. شما باید در مورد هر مرحله از عملیات فکر کنید تا یک نجات زیبا از نظر علمی و منطقی انجام شود.